Ix-xogħol Nru 1 tal-brejkijiet tat-trakk huwa s-sigurtà; f'dik l-applikazzjoni, hemm aktar minn mod wieħed kif twaqqaf trakk. It-tnabar kienu l-brejk ta 'l-għażla għal ħafna trakkijiet, iżda l-brejkijiet tad-diska ta' l-arja (ADBs) ikomplu jiksbu popolarità fi kważi l-applikazzjonijiet fit-triq kollha heavy-duty.

"Il-penetrazzjoni tas-suq [ADB] attwali hija fil-medda ta '12% sa 15% għal power units u 8% sa 10% għal karrijiet," qal John Thompson, maniġer tal-bejgħ CV NAFTA, għal TMD Friction, fornitur ta' frizzjoni tal-brejk tal-vettura kummerċjali, brejk pads u linings kemm għas-settur tal-OE kif ukoll għas-suq ta ’wara l-bejgħ. “L-istallazzjonijiet qegħdin jiżdiedu u bħalissa huwa maħsub li l-penetrazzjoni se tispiċċa fil-medda ta '20% fil-ħames snin li ġejjin. Xi OEMs huma standard bi brejkijiet tad-diska tal-fus steer, u ħlasijiet addizzjonali għall-brejkijiet tad-diska li jispeċifikaw naqsu xi ftit. Dawn ix-xejriet, flimkien ma 'prestazzjoni mtejba fuq il-brejkijiet tal-cam, se jgħinu biex tiżdied il-penetrazzjoni tas-suq. "

It-Tagħmir tal-Flotta tkellem mal-imħuħ ta 'fuq fis-swieq tal-brejkijiet u tal-frizzjoni biex jiksbu t-tweġibiet għall-iktar mistoqsijiet dwar l-ispeċifikazzjonijiet tal-brejkijiet.